Procédure pour le montage des commandes avancées pour Sportster :
Lien vers nos commandes avancées pour Sportster
2004 à 2013 & 2014 à 2017
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
S'il existe une différence du fait de la présence de l'ABS sur les Sportster 2014, 2015, 2016 et 2017, la procédure de montage reste identique.
Nous recommandons le montage des commandes avancées par un professionnel qualifié.
Si vous souhaitez cependant vous lancer vous-même voici la notice de montage.
1) Organisation et timing
Le temps :
Prévoyez 3 heures en y allant tranquillement
Les outils :
Votre boite à outils avec en plus du dégrippant, du frein filet Loctite Bleu (243) ou équivalent, la pince à circlip et une clef dynamométrique
On s’organise :
Les pièces du sélecteur d’un côté, les pièces du côté frein de l’autre
Les deux supports de repose pied qui servent aussi d’axe pour les commandes n’ont pas la même taille, les supports du cadre non plus.
Montez votre kit à blanc, cela va vous permettre de bien visualiser ou va chaque vis, circlip et de « roder » les pas de vis dans une position de travail confortable
2) Démontage des commandes d’origine
Les supports des commandes d’origine sont montés avec du frein filet, aidez-vous d’un levier si nécessaire jusqu’au « clac » qui vous annonce que vous pouvez passer à la vis suivante.
Côté sélecteur
Desserrer la vis de retenue du levier de changement de vitesse (2) fixant le levier de changement de vitesse à l’arbre de changement de vitesse. Faites glisser le levier de changement de vitesse hors de l'arbre cranté. Retirer le levier de changement de vitesse.
Retirez les deux vis à tête creuse fixant le support du repose-pied au châssis.
Coté frein
Suivant votre ligne d’échappement, il peut être nécessaire et dans tous les cas plus facile de retirer votre silencieux arrière et/ou votre collecteur pour pouvoir accéder à la fixation du maitre-cylindre de frein arrière.
Enlever la tige de frein de la pédale de frein et du collier du poussoir du maître-cylindre.
Retirez les deux vis et le support de pédalier droit / support de pédale de frein avec le bloc de frein attaché du cadre
3) Montage de la commande avancée côté selecteur
Assurez-vous que vous êtes au point mort.
Assemblez l’ensemble avec un peu de frein filet.
A/ Installez le bras de liaison de changement de vitesse (11) Installer la vis (16) et la serrer à 22-27 N · m (16-20 ft-lbs).
B/Glissez la pédale de changement de vitesse (12) sur son axe (10). Montez l‘axe sur le support de pédale de changement de vitesse (8). Alignez le trou de l’axe avec le trou du support et fixer à l 'aide de la vis (5). Serrer la vis à 17,6-23 N · m (13-17 ft-lbs).
C/ Installer la bague de retenue (15) sur le relief à l 'extrémité de l’axe (10) pour la fixer en place
D/. Montez le support de pédalier / le support de pédale de changement de vitesse (7) au cadre à l 'aide des vis (2). Serrer à 61,1-67,9 N · m (45-50 ft-lbs).
E/ Enfiler les vis (3) et (4) à chaque extrémités de la tige de changement de vitesse (14) dans le bras de changement de vitesse (11) et dans la pédale de changement de vitesse (12)
Réglage de la pédale de changement de vitesse
Si les vitesses ne s'engagent pas complètement ou si le déplacement du levier de vitesse n'est pas correct, un réglage s’impose.
-Déposer la vis (1) fixant la rotule (2) à la pédale de changement de vitesse (5).
-Tourner la rotule ou la tige de changement de vitesse (4) pour régler la longueur de la tige. Attachez temporairement la rotule à la pédale de changement de vitesse et vérifiez l'angle de la pédale. Assurez-vous qu'un nombre égal de filets sont visibles aux deux extrémités de la tige de changement de vitesse.
-Lorsque l'angle de la pédale est à 45 degrés, installez la vis (1). Serrer à 13,6-20,3 N · m (10-15 ft-lbs).
-Tenir la tige de changement de vitesse (4) de façon à ce qu'elle ne tourne pas, serrer fermement les contre - écrous (3) à chaque extrémité.
-Positionnez votre support sur le cadre (2)et enfilez la petite pièce sur votre axe de sélecteur. (11)
-Relier la commande de boite de vitesse et la avec la tige courte. (14)
4) Le coté frein
REMARQUE
Il est plus facile d'installer les composants suivants si le système d'échappement est enlevé. Reportez-vous au manuel d'entretien correspondant pour connaître la procédure
A/ Glissez la pédale de frein (6) sur l’axe de montage du repose-pied (9) puis faites glisser l’axe dans le support de pédale de frein (7). Alignez le trou de l’axe avec le trou dans le support et installez la vis (5). Serrer la vis à 17,6-23 N · m (13-17 ft-lbs
B/ Positionnez le clip en J (de l'étape 1) contre le cadre en s’alignant sur les trous de montage du support. Montez le support de pédalier / support de pédale de frein (7) et le clip-J au cadre à l'aide des nouvelles vis (2). Serrer le support à 61.1-67.9 N · m (45-50 ft-lbs).
C/ 2014 à 2017 Insérer l’extrémité de la tige de frein dans le collier du maître-cylindre. La fixer
C/2004 à 2013 Visser l’extrémité de la tige dans le maitre-cylindre
Appliquez deux gouttes de Loctite 243 (bleu) sur la vis à billes
Visser la vis à rotule sur la pédale de frein (6). Serrer à 13,6-20,4 N · m (120-180 in-lbs).
Remonter votre échappement si vous l’avez démonter en suivant la procédure de votre manuel.
Allez faire un tour à allure réduite et controlez le bon fonctionnement
Bravo ! c’est monté. Merci de votre confiance
Quelques photos d'illustration:
