Equiper son Sportster
Vous en avez rêvé et vous l’avez !
Vous sortez de chez Harley ou de chez votre vendeur au guidon de votre Sportster et passé l’émotion des premiers jours, vous vous dites que ce n’est quand même pas la bécane la plus pratique.
Vous le saviez et ce n’est pas pour ça que vous l’avez acheté mais il va quand même falloir l’adapter à votre usage.
On vous aide à faire le point dans la jungle des accessoires car l’offre est colossale et parce que ce qui compte c’est vraiment de trouver les accessoires qui vont aller avec votre utilisation :
-Grand voyageur : objectif évasion seul ou à deux, vous êtes en plein repérage de votre prochain ride
-Utilitaire de style : vous aurez un show bike en 2 e moto un jour mais celle la doit vous emmener bosser la plupart du temps et vous n’êtes pas prêt à renoncer à tout confort.
-En mode show bike : votre bécane est plus souvent garée devant le bistrot ou dans votre salon, les aspects pratiques ne comptent pas (au contraire ?)
Alors voici notre feed back sur les accessoires, ce qu’il faut regarder et notre avis général pour vous aider à faire le bon choix.
Du coup, on va essayer d’être complets et objectifs sur la panoplie d’accessoires existant pour les Sportster.
Eclairage
- Les ampoules Xénon, halogène, etc
- Les phares à led
- Les grilles de phare
- Les cerclages de phare
Les commandes avancées ou pas
Les selles
Les dossiers passagers
Les sacoches
Les guidons
Les bulles ou saut de vent
Eclairage
L’éclairage d’origine des Sportster s’est légèrement amélioré sur les derniers modèles, mais il reste malgré tout très peu efficace par rapport aux standards actuels.
La conduite de nuit hors agglomération n’est du coup pas hyper rassurante, ajoutez y un peu de pluie et une chaussée dégradée ou piégeuse et la ça devient carrément plus marrant du tout.
Pas de panique, il y a tout de même des solutions :
Kit Xenon, ampoules halogène, ampoules type origine avec une puissance plus importante… Ces solutions plutôt bon marché ne font malgré tous pas l’hunanimité.
Pas mal de cas d’optiques qui fondent à cause d’une température de fonctionnement souvent beaucoup plus élevée. Vu aussi récemment, le faisceau lui-même qui avait fondu sur une ampoule halogène… Bref, c’est pas mal mais on ne saura pas vous conseiller ces solutions, surtout avec une bécane récente car en cas de soucis, c’est perte de la garantie et du coup pour votre pomme.
Phare à LED : C’est un investissement c’est sûr mais question sécurité, c’est le top
Sécurité active : Y voir, anticiper les pièges de la route, éclairage latéral plus efficace.
Sécurité passive : Être vu de loin, ça ne veut pas dire aveugler tout le monde, c’est juste qu’avec un phare à LED qui envoie un peu, on existe tout simplement dans les rétroviseurs des autres usagers de la route, de jour comme de nuit…
A noter que ces phares sont vendus entre 25 euros et près de 550 suivant que vous vous équipez sur des sites exotiques ou chez HD. Dans tous les cas, achetez un phare à une structure française ou au moins européenne qui vous garantira le produit et tous dommages si quelque choses ne tournait pas rond.
Notre avis : Look et sécurité, on est fans et ce n’est pas que parce qu’on les vend.
Grille de phare : On adore le look mais attention aux grilles épaisses car il faut bien penser à ce qui va rester de l’éclairage une fois posée… c’est vraiment pas safe, à réserver pour les bécanes qui ne roulent pas beaucoup, ce n’est pas opérationnel en usage intensif à moins d'avoir déjà changé le phare d'origine pour un bon phare à Led et encore.
Sur notre show room sur roues qui roule tous les jours, on a fini par la retirer pour privilégier un eclairage 100% efficace.
Cerclage de phare : Pour muscler le regard de votre Sportster sans dégrader l'efficacité de votre éclairage à cause d'une grille, les cerclages noirs sont une bonne alternative et remplacent très avantageusement les cerclages de phare argentés d'origine.
Les commandes avancées, ou pas, pour Sportster
C 'est avec des commandes médianes que la plupart des Sportster sortent de chez Harley Davidson à part quelques exceptions dont la Forty eight, la Seventy two et les 1200 Custom.
Les plus:
- elles sont déjà installées
- Position adaptée pour les petits gabaris
Les moins
- Look de crapaud sur boite d'allumette si vous mesurez plus de 1m 65
- Cales pieds qui gênent les manœuvres moto à l'arrêt (mes chevilles s'en souviennent toujours)
Les commandes avancées pour Sportster
Le roi des accessoires, qui transforme votre Sportster en mythe.
Passé les quelques tours de roues nécessaires pour prendre vos marques c' est le bonheur et impossible de faire marche arrière tant la position pieds en avant convient bien au caractère et à l'état d'esprit du Sportster.
Les plus:
- La véritable position Harley Davidson. Alors il y a le look bien sûr mais pas que: Après l’adaptation qui prend 1 ou 2 jours, la position de conduite devient pour la plupart d'entre nous une évidence.
- Une position qui va bien avec le caractère de la moto.
- Manœuvres facilités assis sur la moto à l'arrêt car les reposes pieds ne sont plus au niveau des chevilles.
Les moins...
- Ce est pas pour tout le monde, il faut mesurer au moins 1,65 pour être à l'aise
On est très fiers de vous annoncer que nous sommes les seuls a proposer une tige de frein réglable qui permet de régler la hauteur de la commande de frein selon votre morphologie pour les Sportster à partir de 2014.
Les selles
C’est surement le choix le plus difficile à faire, il y a de tout pour tous les goûts ce qui est sur c est que si vous voulez prendre un passager, il faudra investir.
A savoir à propos des selles pour Sportster:
De 2004 à 2019, les selles de 883 / 1200, Iron, XL, CA, Forty eight, Seventy Two, Nightster, 883R, Rordster CX sont toutes interchangeables.
Vous trouverez donc facilement votre bonheur en occasion et pour un budget raisonnable.
Pour un usage solo, ma préférée est la selle de forty eight avant 2015. Elle n'est pas hyper confort mais assez discrete.
Pour un usage duo, mon choix se porte sur la selle de 883R, design sympas "badlander" et revetement un peu travaillé.
Au délà de l'état général il faut vérifier l'étanchéité de la selle lors de l'achat car sinon, vous vous souviendrez qu'il a plut jusqu'à une semaine après et ça c est très désagréable…
Le pouf passager amovible à ventouse: passager occasionel, fait le job mais doit être ôté de la moto en usage solo au risque de le perdre en particulier sur les peintures mat type IRON car les ventouses n’accrochent pas aussi bien que sur les peintures lisses type forty eight par exemple.
Le pouf passage fixe : passager occasionnel, fait le job et peut être laissé sur la bécane en solo.
C’est une configuration souvent choisie par les possesseurs de Forty eight ça ne casse pas la ligne de votre bécane et ça permet de bien dépanner
La selle biplace : Parfait pour un usage duo régulier : de la selle stylée à la confort (souvent très lourd à l’œil), c’est le choix de la raison et l’usage qui doit vous faire pencher vers l’une ou l’autre. Si vous faites de la ville, des petites ballades de temps en temps, pas la peine de sacrifier votre ligne, une selle de forme badlander vous conviendra, si vous envisagez de longs trajets régulièrement avec Madame derrière, pas d’autre choix que de passer sur une selle confort et tant pis pour la ligne de la moto.
La mono selle a ressort ou springer : Un style fou et plus confortable que l’origine ou qu’une selle confort, très utile si vous mettez des amortisseurs courts ou pire que vous passez sur une configuration rigide.
Notre avis : elles sont souvent très chères mais ça personnalise vraiment votre ride. Votre Sportster date de 2007 à 2009, ça ne se fera pas sans modifications, le bien nommée « boitier ECM à la con » est disposé sur votre garde boue arrière, renseignez-vous avant de commander
Sissy bar
Un sissy bar, ce n'est autre qu'un dossier passager. Il en éxiste de tous les styles, fixes ou amovibles.
Les fixes, sont installés durablement sur votre bécane car ils nécessitent de mettre les mains dans le cambouis. 4 vis ce n'est pas la fin du monde mais quand même. Les sissy bars amovibles eux s'installent en quelques secondes grace à un système malin qui permet de les installer ou les désinstaller sans avoir besoin d'outils.
Différentes hauteurs suivant l'utilisation prévue…
- Sissy bar court : rassure le passager avec un maintien au niveau du bas du dos. Ça a l’avantage de ne pas trop casser la ligne de la moto et c’est plutôt adapté à un usage urbain, petites ballades.
- Sissy bar haut : Le grand confort pour votre passage, votre Sportster devient aussi confortable qu’une moto taxi. Bon maintient, la possibilité de vraiment s’appuyer dessus. Le bémol, c’est encore une fois la ligne de la bécane qui en prend un coup… Mais bonne nouvelle, il en existe des amovibles qui la aussi s’enlèvent en deux secondes.
Le Porte bagage pour sissy bar : Tant qu’à faire, autant faire d’une pierre deux coups, ça tient bien la charge et quitte à avoir un sissy bar autant qu il soit vraiment pratique. Je m en sert même en solo car cela permet de caler un sac à la place du passager contre le dossier du sissy bar mais aussi d'en arrimer un autre sur le porte bagage.
Les sacoches
Pratiques pour y mettre vos affaires et vaste choix sur le marché, toutes les tailles et tous les prix, en cuir, en simili et autres.
A vérifier:
- Si vous roulez en duo, leur encombrement et la disponibilité des cales pieds passagers.
Nous avons lancer des reposes pieds spéciaux, plus longs qui permettent de faciliter l’acces au repose pied par votre passager même en présence de sacoches.
- La compatibilité de manière genérale et la facilité d'installation. Il peut etre necessaire de poser des écarteurs de sacoches suivant les modèles
Notre avis : indispensable pour les grands voyageurs et pratique pour les utilitaires (au moins une sacoche pour y laisser un kway et un pantalon de pluie)
Les guidons
Pour les shows bike, tout est possible, pour les autres, c’est la dernière chose à modifier :
Une fois votre configuration Selle/commandes centrales ou avancées déterminée, vous pourrez mettre un guidon adapté à votre gabarit et à votre style. Comme il en existe un peu de toutes les tailles/ formes et styles, il est plus facile de terminer par là au risque de vous retrouver avec la selle et les commandes de vos rêves dans une position pas optimale.
On privilégie les shops locaux pour ça, c’est certes plus cher que le web mais c’est bien de pouvoir avoir bénéficier de leurs conseils et essayer plusieurs configurations pour trouver celui qui vous convient vraiment… un peu comme un casque.
Les bulles ou saut de vent
Bon, le Sportster ne protège pas grand-chose. On passera sur les parebrises, certainement pratiques mais pas à notre gout.
Pas mal de choses pour tous les budgets. De manière générale, les bulles vous apporteront plus de confort sans pour autant le révolutionner.
Comptez 10 à 20 km/h de plus de zone de confort.
Nos têtes de fourche pour Sportster sont ici
Tous à peu près la même base, mais des courants différents avec leurs accessoires particuliers
Bobber
Un bobber est une bécane modifiée dans la mesure ou toutes les parties qui ne contribuent pas à la vitesse et/ou la performance ont été enlevées ou raccourcies. Le cadre reste de série, l'idée de base étant d'améliorer les performances des motos à moindre frais.
Dans la vraie vie et pour garder une bécane à peu près en règle et opérationnelle, on s'attachera surtout à lui donner un look un peu dépouillé.
Les accessoires de base sont la plaque et le compteur déporté, la réhausse de réservoir, et souvent le passage des câbles sous le réservoir ce qui nécessite aussi de déplacer les bobines d'allumage et le contacteur à clef si la moto en est équipée et puis une selle a ressorts ou une solo pas trop imposante et enfin des commandes avancées.
Cafe racer
C'est une moto dépouillée de tout se qui est inutile. A l'origine, on est dans les années 60 en Anglerre, le but est de boucler un itinéraire à partir et vers le même café en un minimum de temps. Pour cela, on allège un max pour maximiser les performances, c'est le début d'une chanson diffusée au Juke Box qui donne le go, il faut revenir au bistrot avant que la chanson ne change.
Les accessoires de base sont la plupart du temps les commandes reculées, les guidons bracelet, la tête de fourche.